18亚洲对抗赛lol(18亚洲龙2.5双擎)

本篇文章给大家谈谈18亚洲对抗赛lol，以及18亚洲龙2.5双擎的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,LOL中日韩对抗赛：斗鱼队碾压夺冠！日本队0胜12负太惨了
• 2,颜值高还省油！亚洲龙双擎开了5000公里后的感悟与吐槽
• 3,《英雄联盟》2018洲际系列赛LPL夺冠 五局三胜战胜LCK
• 4,新款亚洲龙双擎2.5L 尊贵版值不值25万？具体分析后，你就明白了

LOL中日韩对抗赛：斗鱼队碾压夺冠！日本队0胜12负太惨了

11月18日斗鱼英雄联盟中日韩亚洲对抗赛正式落下帷幕，中韩赛区的竞争向来激烈，加上日本赛区的加入，这次对抗赛的胜负可以说是非常重要。所幸斗鱼队伍的选手都非常给力，积分赛横扫日韩赛区，决赛DYU 3：1击败猪让队获得胜利，DYD3:1核皇出征队斩获冠军！

日本赛区的队伍在这次中韩对抗赛中特别惨，被中韩两个赛区碾压了，积分赛加上复活赛总共12场比赛连一小场比赛都未能取得胜利！当然，这样的结果也是情理之中，毕竟日本赛区是外卡赛区，而中韩赛区是顶尖赛区，外卡赛区和顶尖赛区的差距肯定是非常大的。

值得一提的是，中日韩对抗赛的决赛有两场BO5，分别是17日DYU对阵猪让队以及18日DYD对阵核皇出征队，17日的比赛DYU以3：1的成绩拿下猪让队，由于斗鱼队率先赢下一场BO5，因此DYD对阵核皇出征队时只要保证所用时长高于DYU获胜时所用的时长（无论胜负）即为斗鱼队夺冠，在DYD打出2：1拿下赛点时已经可以宣告是斗鱼队赢得了冠军！

当然，DYD同样非常争气，他们并不是通过DYU取得的优势赢得冠军，而是正面击败了核皇队夺冠！赛点局遗憾的千珏再次将节奏拉满，七夜的炸弹人打出爆炸输出，最终DYD打出了1万多的经济领先，仅耗时24分钟便击败了核皇队！纵观整个中日韩对抗赛斗鱼队打出了全胜战绩，仅决赛输了2个小场（DYU和DYD各输1小场），完全可以称得上是大获全胜！

对于斗鱼队碾压日韩赛区夺冠你怎么看？

颜值高还省油！亚洲龙双擎开了5000公里后的感悟与吐槽

姓名：丰田 亚洲龙 2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI，车龄：4个月，里程：五千公里。

大白龙亚洲龙来镇楼，大嘴造型前脸，视觉张力十足

整车线条优雅流畅，过渡非常自然协调，每一处都非常的美观，年轻时尚动感前卫。

优雅大气的双腰线设计，让车身看上去非常修长，豪华车既视感，要的就是这种感觉，多幅铝合金轮毂也给外观增色不少。

时间飞逝，转眼间已经提车4个月，开了5000多公里了。

犀利前大灯 均采用的是LED灯源，自适应开启，自动远近光，可惜没有随动转向功能。

目前4.8L/100KM的综合路况油耗，折合每公里油钱3多，五千公里感受，大白龙这五千公里开下来，确实优点很多，不过也有缺点，这点缺点倒是不会影响到我对它的整体感受，整体性价比还是很高的，各方面都表现均衡，整体感觉还是很不错的，最重要它的主动安全配置了，亲测了道路偏移预警，自适应巡航和自适应前大灯，安全可靠，便捷，非常省心安心，提升了驾驶安全性和配置的科技性，开起来非常静逸，隔音效果不错，尤其是在起步怠速阶段的纯电模式几乎没有一点声音，发动机介入平稳连续，没有一点顿挫感和突兀之感。

亚洲龙作为丰田的TNGA旗舰车型，无论品质还是车型配置 都还不错的，最起码目前看对得起这个旗舰名号，不过也是有几点缺点的，中控造型不说了，这个萝卜青菜各有所爱，内后视镜防炫目居然是手动的，当然车无完车，人无完人金无足赤，不过在这个价位亚洲龙已经很具性价比了，B+级豪华车该有的样子，整体相当满意，那点缺点个人觉得完全瑕不掩瑜。

尾灯示宽灯点亮效果非常的迷人，富有魅力，贯穿式的尾灯造型也拓宽了整个尾部造型，看上去非常的有层次感。

大白龙的内饰，还可以，棱型缝纫样式大量的软性材质包裹很高端大气上档次，大家都说中控太丑了哈哈哈，或许我看久了看惯了或许爱屋及乌了，还行哈哈~

双区自动恒温空调，支持PM2.5过滤和负离子发生器。

眼手所及之处全是软性材质包裹，加上棱型缝纫样式增加了车内的豪华感。

档位设计很漂亮把握舒适，手感不错，驾驶模式选择、电子手刹、自动驻车

后排出风口还有两个USB接口和一个220V电源插口。

后排空间巨大，5米车长，2870轴距足以带来不错的空间表现。

后门门板皮质包裹，造型样式都很豪华。

全景天窗，车内视线非常开阔，一点都不闷，支持后掀开启和后推开启，后半部是无法开启的。

开起来非常的有品质感，好看，好开，静逸，舒适。

BY 爱卡汽车卡友：砖石会员

想看该卡友更多用车内容，想与该卡友进行沟通交流，可点击链接阅读原文！

《英雄联盟》2018洲际系列赛LPL夺冠 五局三胜战胜LCK

图1：我们是冠军

7月8日晚间，2018《英雄联盟》洲际系列赛亚洲对抗赛(以下称亚洲对抗赛)总决赛在大连体育中心体育馆落下帷幕。历经五局鏖战，LPL在总比分两度落后的情况下，凭借着RNG与RW两支队伍的出色表现，两度将比分扳平。最终的决胜局中，依靠着团队纯熟的换线战术，RNG最终力挫LCK劲旅AFS，帮助LPL蝉联亚洲对抗赛冠军。这也是2018赛季以来LPL赛区夺得的第二个世界冠军荣誉。恭喜RNG、RW、EDG、IG!恭喜LPL!

小编点评：主场作战的LPL战队在决赛中捍卫了自己的主场，在被韩国LCK率先拿下赛点的情况下连追两盘，最终取得了比赛的胜利。而作为LPL赛区代表的RNG、IG、RW和EDG战队的表现都十分出色，胜不骄败不馁，打出了LPL的风采，再次恭喜LPL!希望中国战队接下来能保持现在的绝佳状态，在最重要的S8总决赛中夺冠!

更多精彩内容，尽在游戏风云 www.gamefy.cn

新款亚洲龙双擎2.5L 尊贵版值不值25万？具体分析后，你就明白了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到丰田的中型车，就不得不提凯美瑞和亚洲龙了，虽然目前来说，凯美瑞确实比亚洲龙销量高很多，但亚洲龙很多人都说是雷克萨斯ES的平替车型，可见产品力还是不错的，那么，花接近26万买一台亚洲龙混动尊贵版值不值？性价比怎么样？我们一起来了解下。系好安全带，咱们发车了~

22款亚洲龙双擎 2.5L XLE尊贵版

22款亚洲龙双擎 2.5L XLE尊贵版指导价为25.78万元，定位中型车。外观方面，相比老款的亚洲龙，新款车型在外观上还是有很大的改变的。比如车头的中网样式，就一改往日长横幅式的设计，而是采用全新的短浮层叠式，这也是很多豪华车会用到的设计，外围圆润的角度符合国人的审美，彰显出十足的豪华感，这也是和老款最大的区别之一，导风槽设计狭长而又犀利，配合修长微窄的前保险杠，让人感觉车头大气有温和，车身侧面的腰线采用上下的断层式设计，个性又修长，车尾的整体设计相当立体简洁，上翘的小鸭尾设计+贯穿式尾灯组，和老款车型几乎如出一辙，中间搭配了AVALON的字母标识，恰到好处的彰显身份。下方黑色的后保险杠设计中规中矩。下方的隐藏式排气布局也稍微有些遗憾，不是特别运动。

22款亚洲龙双擎 2.5L XLE尊贵版侧身

内饰上和老款车型几乎相似，大气沉稳的对称式设计，加上简洁流畅的线条，勾勒出简约而又不失沉稳的内饰风格。大面积的皮质包裹拼接搪塑材质，给人一种雷克萨斯LS的既视感。三幅式多功能方向盘设计上延续老款，真皮包裹，手感细腻十足。10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器，三屏联动更具科技魅力。

22款亚洲龙双擎 2.5L XLE尊贵版内饰

配置上，这台车的表现还是可圈可点，安全性方面给到了7个安全气囊，并线辅助，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，360全景影像等配置，操控方面给到了全速自适应巡航，3种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助等配置，其辅助驾驶等级的达到了L2级别，内部配置方面给到了HUD抬显，前排座椅加热，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，语音识别，车联网，4G网，其他方面还有LED光源，手机APP远程控制，单色氛围灯，自动空调等配置。

22款亚洲龙双擎 2.5L XLE尊贵版中控屏

空间上，这台车的车身尺寸为4990*1850*1450，轴距为2870，个人身高175cm，前排调至舒适驾姿后的头部空间大概3指左右，前排不动的情况下，后排乘坐头部空间依旧3指左右，腿部距离有2拳左右，对于中等身材的人士来说，即便翘个二郎腿之类的也很是轻松；动力上采用了2.5L自然吸气发动机和一台三元锂电池的永磁同步点击，匹配E-CVT变速箱，发动机最大马力为178匹，最大扭矩为221牛·米，电机总功率为88千瓦，丰田这套2.5L油电混动系统的优秀性自然是不用多说，如今随着各大汽车品牌在混合动力技术上的深耕，丰田混动一家独大的时代虽然已经成为了过去时，但其经济高效的表现依然值得好评。

22款亚洲龙双擎 2.5L XLE尊贵版后排空间

最后，大李总结一下：关于22款亚洲龙双擎 2.5L XLE尊贵版车型，我先说说这款车的优点：作为混动车型来说，动力还是不错的，稍微踩下油门就有推背感，外观帅气，底盘滤震较好，过减速带有点Q弹的感觉，油耗低，高速大概4.5个油左右，市区不堵车4～5个油，空间也较大；而不足之处主要是做工不行，中控那个位置很松散，其次发动机噪音很大，接着是异响多，最后就是360全景的画质，真的是老人机画质。总之，这是一台比较好用的家用车，有强迫症患者建议不要考虑。

22款亚洲龙双擎 2.5L XLE尊贵版后备箱空间

大家觉得22款亚洲龙双擎 2.5L XLE尊贵版怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。